左圖顯示的湖體中的大量亮斑為湖體船只，右圖為洪澤湖采砂船的時空分布

洪澤湖是我國第四大淡水湖泊，同時也是南水北調東線工程重要的中轉站。但近幾年來，湖內非法采砂船迅速膨脹，局勢一度失控，嚴重破壞了湖區的生態環境。為此，2016年8月，江蘇省淮安市印發《淮安市洪澤湖禁止采砂長效管理實施意見》，建立洪澤湖全面禁止采砂長效管理機制。

不過，中科院南京地理與湖泊研究所研究員段洪濤近日向《中國科學報》記者表示，他們的研究發現“似乎仍有‘外力’影響著湖水懸浮物的濃度”。這不禁令人發問：洪澤湖的采砂活動真的停止了嗎？

采砂船數量逐年上升

段洪濤長期從事湖泊遙感研究。在研究洪澤湖的過程中，他發現2012年湖區懸浮物濃度突然有大幅提升，覺得很奇怪：“自然界都是一個漸變的過程，突變多是由于人類活動造成的。”

殊不知，原來洪澤湖非法采砂成災。2007年初，洪澤湖老子山鎮漁民于淮河兩側發現黃砂資源，從宿遷引進十幾條采砂船在老子山附近采砂。因采砂利益較大，采砂船逐步增多并向洪澤湖內發展，到2011年，泗洪、泗陽等多水域也都發現砂源，很快洪澤湖水域的采砂船迅速猛增，進行瘋狂采砂。

淮安市水政監察支隊相關負責人表示，采砂活動經常流竄，難以捕捉，靠人力來調查洪澤湖采砂船的分布非常困難。

于是，段洪濤帶領中科院南京地理與湖泊研究所湖泊環境遙感團隊，利用衛星遙感等現代化手段對洪澤湖采砂活動及其生態環境影響進行了深入研究。相關研究成果發表在近期的《環境遙感》期刊上。

他們通過Landsat的影像對洪澤湖區域進行采砂船的識別和監測。研究發現，2012年洪澤湖開始出現大量采砂船，約有112條，主要分布在湖區東北湖灣區和南部淮河口處，而后采砂船的數量逐年上升。

“最多的時候在2015年4月，Landsat影像上觀測到761條；同時，采砂區域也擴展到全湖，主要分布在成子湖灣和湖心區等區域，西部湖灣亦有少量的分布。”段洪濤說。

影響湖泊生態環境

非法采砂活動又對洪澤湖的生態造成了怎樣的影響呢？

“大型采砂船能夠采集大約100米直徑范圍內的砂層，從而造成周圍的水體迅速渾濁，導致懸浮物濃度升高，這是采砂活動帶來的最直接的影響。”段洪濤說。

研究表明，2012年以來，洪澤湖全湖范圍的平均懸浮物濃度相對于2002-2011年10年的平均懸浮物濃度提高了21.07%。粗略計算，在12.5米常水位下，洪澤湖儲水體積約為30.4億立方米，采砂船對洪澤湖水體相當于每年貢獻了150.48億噸的泥沙。

段洪濤表示，渾濁度的升高會減弱光在水中的傳輸，限制水體浮游生物和沉水植被的生長，影響初級生產力，進而影響湖泊生態環境，甚至威脅到洪澤湖大壩的安全。

資料顯示，2014年，洪澤湖河蜆資源總量為2.8萬噸，幾乎無可捕資源，湖區300余艘特許河蜆船開捕即處于停產狀態；魚類種數由1981年的84種，下降為2014年江蘇省淡水水產研究所調查的49種，且野生土著魚類種群大量減少，魚類種群趨于低齡化、小型化。

段洪濤團隊選擇采砂船分布頻率較高的區域進行長時間序列分析，發現洪澤湖北部湖灣和湖心敞水區域的懸浮物濃度均值在2012年后迅速抬升，然而2012年前后洪澤湖的降水和風等氣象因子并未發生明顯改變。段洪濤認為，這說明人類活動是導致湖體懸浮物濃度上升的“真兇”。

另外，2002-2015年洪澤湖懸浮物濃度的季節統計表明，洪澤湖懸浮物季節特征在2012年前后也發生了變化，2002-2011年懸浮物濃度在夏季最高，春季最低；但2012-2015則轉變為秋、冬季高。

“如此看來，在降水和風速等區域氣候特征未發生明顯改變的情況下，采砂活動不僅改變了洪澤湖懸浮物的年際分布，也改變了其季節分布規律。”段洪濤說。

全面禁采下的“居高不下”

自從政府嚴厲打擊采砂活動，建立洪澤湖全面禁止采砂長效管理機制以來，當地漁民反映：“現在白天已經很少能在洪澤湖上看到采砂船了。”

警方雷霆出擊雖起到震懾作用，但當地執法部門有關人士坦言，目前仍有不少非法采砂船在湖區內肆意瘋狂采砂。

段洪濤團隊的最新研究結果也證實了這一點——衛星影像反演的懸浮物結果顯示2016年洪澤湖水體依舊渾濁。

“拋去雨季數據，枯水期的懸浮物濃度仍處于一年中的較高位置，2016年湖體平均懸浮物濃度仍然高于2002-2011年間的平均懸浮物濃度，并且與2002-2011年的月際分布規律也不同。”段洪濤認為，仍舊有“外力”影響著懸浮物的濃度，使其居高不下。

根據目前遙感數據的研究結果，段洪濤判斷，采砂活動可能已經轉為晚上偷采。對此，他建議，應把采砂船清除出湖區，“不能讓他們白天在湖上停泊，晚上偷偷去采砂”。

“實際情況究竟如何，還需要到當地去調查，進一步證實。”段洪濤將帶領團隊持續關注洪澤湖，“在繼續監測懸浮物濃度的基礎上，用夜晚燈光數據看看采砂活動是不是變成了晝停夜作。”