12月2日1時30分，“嫦娥三號”探測器在西昌衛星發射中心成功發射，飛向太空。在這一全球矚目的“嫦娥探月”之旅中，江西星火航天新材料有限公司、中船重工集團718所、中國航天科技集團公司航天材料及工藝研究所、天津燈塔涂料有限公司等企業生產的一批化工新材料功不可沒。

　　推進劑為運載火箭添動力

　　在這次奔月之旅中，“嫦娥三號”探測器運載火箭所加注的推進劑來自江西星火航天新材料有限公司。

　　目前，推進劑的生產核心技術只有中國、美國、俄羅斯掌握，而星火航天是我國生產該產品的兩大企業之一。今年，星火航天還將質量體系從“國標”升為“軍標”，進一步提高產品質量。

　　由于推進劑屬于易燃易爆品，在押運過程中更需格外小心。灌裝好的推進劑先要通過專業車輛，從成品庫轉運到鐵路專列。在轉運途中，交通部門負責疏導路面交通，公安部門須派出警車沿途押運，專業消防車則須緊隨其后，確保萬無一失。運抵車站后，生產廠家在對存儲罐進行純凈度、含氧量等方面的檢查后，推進劑才能正式進入基地。

　　“這次的任務時間非常緊，我們連夜把推進劑裝車，大約十天前才剛剛運走。”星火航天負責人韓東說，為了不耽誤發射任務，他們出動了比以往成倍的工作人員和消防車，用了整整兩天時間來裝車，確保了高效率和絕對安全。

　　碳纖維打造輕質“座椅”

　　在“嫦娥三號”的奔月征程中，中國航天科技集團公司航天材料及工藝研究所精心打造的一把特殊“座椅”，讓“嫦娥三號”這一特殊乘客的奔月之旅免去了不少煩惱。

　　在運載火箭發射衛星的過程中，當衛星與火箭成功解鎖分離后，衛星就能進入預定軌道。在此之前，固定并承載衛星的部件叫做衛星適配器，俗稱“衛星支架”，也被形象地比作衛星上天之旅的“座椅”。

　　該所相關負責人介紹，在搭載“嫦娥三號”的“長征三號”乙運載火箭上，技術人員精心打造的“座椅”有兩個特點：輕和大。其中的“輕”就是通過采用高性能碳纖維材料實現的。技術人員在“嫦娥三號”的衛星支架上采用了高性能碳纖維面板中間夾鋁蜂窩的“三明治”結構，這一結構具有輕質、高強的特性，抗變形能力優異，與鋁合金結構鍛件相比，可減重20%~30%，從而大大提高了運載火箭的承載能力。

　　高純氫“保駕”氣象探測精準

　　在這項舉世矚目的探月工程中，中船重工集團718所為氣象探測系統提供了制氫設備，用高純氫“保駕”氣象探測系統的精準。

　　氣候復雜多變是“嫦娥三號”發射需要克服的四大挑戰之一。要保障發射成功，必須對3萬米以上高空的氣象進行精準監測。本次探月工程，中船重工集團718所承擔的科研任務就是為氣象探測系統提供制氫設備。

　　據了解，經過多年技術攻關，718所研制生產的電解水氣象制氫裝置產出的氫氣純度高、含水量小、運行無污染，可有效提升探空高度，為航天器的發射、監測、觀察、回收提供了精確的氣象參數，已成為航空航天太空試驗氣象保障條件的重要組成部分。

　　為使“嫦娥三號”順利升空，該所提供了數十部流動制氫車，更新了多臺地面制氫設備，對有關儀器及時進行了工藝改造、維護保養。718所180工廠的科技人員還對太空飛行試驗的發射場、各觀察站、相關站點進行了現場技術改造和技術服務，為“嫦娥三號”的順利落月提供安全可靠保證。

　　燈塔漆為“嫦娥”披新裝

　　“嫦娥三號”探測器的發射成功，既是中國航天事業的最新里程碑，同時也是百年老字號——天津燈塔涂料為中國航空航天事業配套的新亮點。

　　據天津燈塔涂料有限公司總經理黃繼偉介紹，天津燈塔作為中國航空航天涂料配套企業，近年來繼成功為“長征”系列運載火箭、“神舟”系列載人飛船和“嫦娥”系列繞月衛星提供特種專用涂料后，2013年又為“神舟十號”披嫁衣，為“嫦娥飛天、玉兔奔月”披新裝，為高尖端涂料的技術研發及配套應用做出了新貢獻。

　　燈塔涂料用于航空航天的涂料品種涉及11大類50多個，具有耐高溫、耐腐蝕、抗屏蔽、絕緣性能好等特點。黃繼偉表示，燈塔涂料將結合國家大飛機、新型號飛機、大火箭工程等，開展無重金屬環境友好型底面漆、高固體底漆、高光譜紅外偽裝涂料及新型大推力液體火箭發動機用耐高低溫防銹涂料的研制，希望能為國家航空航天事業做出更大貢獻。

　　尖端化工材料助圓探月夢

　　12月2日1時30分，搭載“嫦娥三號”的長征三號乙運載火箭在西昌衛星發射中心發射升空。“嫦娥三號”將首次實現月球軟著陸和月面巡視勘察，中國有望成為繼美蘇之后第3個實施月球軟著陸的國家。

　　“嫦娥三號”探測器由著陸器和月球車組成。據中國探月工程總設計師吳偉仁介紹說，“嫦娥三號”發射任務的主要環節是近月制動、變軌、軟著陸和兩器分離，其中軟著陸即“落月”是最重要的考驗，具體來說面臨著三大挑戰：平穩著陸，適應月球表面崎嶇地形，抵御160℃的高溫和-180℃的低溫。

　　據中國航天科技集團主任設計師楊建中介紹，著陸器包含11個分系統，是諸多尖端技術的集成，堪稱我國迄今為止最復雜的航天器。“嫦娥三號”能成功降落到月面的關鍵是其可變推力的主發動機，首次采用了同位素溫差電池以及先進的熱控技術，另外還采用了月塵環境下機構的潤滑與密封等技術，這些都需要尖端的潤滑劑、密封橡膠、航天涂料等材料作支撐。

　　“玉兔號”月球車以太陽能電池為電源，裝有2片太陽翼為車上儀器及設備供電。由于月夜時間長達14天，期間無法通過光能發電，月球車上還安裝了一組鋰電池和放射性熱源，以維持一定溫度，保證月夜結束后車上設備能從休眠狀態喚醒。

　　另據吳偉仁透露，月球上氦3資源比較豐富，還有很多金屬礦產和化學元素是地球上沒有的。從之前的探測結果來分析，月球上僅氦3就有100萬-500萬噸。有科學家做過測算，若以1992年全世界用電量為基礎，用氦3進行核聚變，只需要8噸氦3就可以解決全球的能源問題。目前要實現氦3的探測、采集、運輸、返回是一個很大的科學難題，但從長遠來看不排除這種可能性。