圖：極光下的北極站
基律納，北極圈內的瑞典北部城市，一個以鐵礦和冰雪世界著稱的旅游勝地。2016年底，中國遙感衛星地面站北極接收站在這里的航天中心通過驗收，并投入試運行。
北極站位于北緯67o53’、東經21o04’，北極圈以北約200公里處，是中國第一個海外建設的陸地衛星接收站，第一次看到沉浸在極光中的北極站照片的人，都會紛紛感嘆它的美麗。然而，只有親歷過建設過程的人，才知道這枚望向天空的天線，凝聚了多少人的智慧和汗水。
2016年11月21日至12月4日，中國科學院遙感與數字地球研究所遙感衛星地面站北極接收站數據接收系統主任設計師韋宏衛和北極接收站數據接收系統主管設計師林波濤、北極接收站數據記錄系統主管設計師萬廣通等人來到這里，執行北極站試運行前的分系統測試任務。
北極站不具備住宿條件，大家住在基律納航天中心下設的旅館，距離北極站有幾公里山路。這讓大家暗自慶幸，因為中心冬季業務繁忙，往年旅館基本是爆滿。如果要住在基律納市內，去站里單程就需要40多公里。
40公里聽來不遠，但在北極圈里，就是另一回事了。大雪天時，鵝毛大雪會頃刻蓋滿車窗，道路全部被覆蓋，常常找不到行進的方向。而基律納自10月開始就會慢慢進入極夜，11月底時每天上午9點天亮，下午2點天黑。天一黑，視線更加模糊，雪天摸黑行車每天往返至少需要2~3小時。
北極站屬于無人值守站，站里除了天線系統，只有一個44平米的機房。機房是封閉式的方艙，里面擺了7個設備機柜、2個空調、2個文件柜、1個配電柜、1個UPS控制柜以及1組大功率電池組以及其他物件若干，一屋子裝得滿滿當當。
這里也是測試人員的工作地點。
“窄小倒沒關系，主要是噪音大，最高時可達110分貝，相當于飛機起飛時螺旋槳的聲音。”韋宏衛說，“我們還不能戴耳罩，因為我們得說話，得討論問題。不過慢慢也習慣了，畢竟我們待的時間短，而建設方一待就是兩個月。”
北極站是在海外建站，凡是來這里的，每個人都帶著一堆“硬任務”。這要求每個人不僅要能獨當一面，還得當多面手。而韋宏衛等人的主要任務是試運行前最后一次系統測試，幾個人絲毫不敢有一點松懈。
“這么大的一個系統工程，這樣的工作環境，總有百密一疏時。”韋宏衛坦言，“這種情況下，一是提前做好預案，二是竭盡所能想辦法，第三就是見機行事、見招拆招。大家既是系統測試人員，也是軟硬件工程師，偶爾客串電裝工人、焊接工、掃雪工，當然還少不了要當司機、廚師。”
有一次，天線中心體內的設備出了點故障，需要爬進10余米高的天線中心體內進行檢修。當時剛下完大雪，室外溫度零下20℃，落在中心體艙門上的積雪融化后又結了冰。
當工作人員爬上中心體時，發現艙門被凍住打不開，鑿了20分鐘冰未果。為了不耽誤工程進度，工作人員又帶著加熱器爬了上去，捧著加熱器蹲在門外烤了2個小時冰，才成功將艙門打開，實施檢修工作。
“那天我們折騰了一天，就干了這一件事。”韋宏衛說，“苦肯定是苦，但是能見證這么一個大的工程在海外建成，我們心里又感到特別驕傲。”
幾天后，韋宏衛等人的辛苦有了回報。歷經兩年建設完成，具有全天候、全天時、多種分辨率衛星接收能力的北極站，將進一步拓展我國對全球遙感數據的接收獲取能力，幫助中國向遙感強國的夢想再邁出一大步。
中國-博士人才網發布
聲明提示：凡本網注明“來源：XXX”的文/圖等稿件，本網轉載出于傳遞更多信息及方便產業探討之目的，并不意味著本站贊同其觀點或證實其內容的真實性，文章內容僅供參考。
